AUMENTA EL USO DE ‘SCOOTERS’ Y VEHICULOS LIGEROS…

El crecimiento en el uso de scooters y otros vehículos eléctricos ligeros en Ciudad Juárez abrió la necesidad de establecer normas específicas de movilidad, seguridad y circulación, señaló Luis Pereira, coordinador del programa de Diseño Industrial del Instituto de Arquitectura, Diseño y Arte (IADA) de la Universidad Autónoma de Ciudad Juárez (UACJ) y docente de la materia de Movilidad.

Durante una explicación sobre proyectos y análisis relacionados con movilidad transfronteriza, el académico indicó que actualmente en México no existe una regulación específica para este tipo de vehículos, por lo que los criterios utilizados toman como referencia estándares europeos relacionados con peso, velocidad y características de conducción.

Explicó que esas normas internacionales establecen límites técnicos para la fabricación y operación de scooters eléctricos, aunque no contemplan requisitos como licencias de conducir o placas vehiculares.

“Los estándares europeos son principalmente de velocidad y de peso del vehículo, pero realmente no hay una especificación de licencia”, comentó.

Indicó que otra de las áreas sin definición corresponde a los espacios por donde pueden circular estos dispositivos, ya que no existe una disposición clara que determine si pueden utilizar banquetas o si deben desplazarse por el arroyo vehicular.

Precisó que la Norma Oficial Mexicana NOM-004 establece que las banquetas son de uso exclusivo para peatones, aunque trasladar scooters y patines eléctricos a las vialidades también representa riesgos para sus usuarios.

Ante ello, planteó que los ciclocarriles representan la alternativa más adecuada para la circulación de estos vehículos eléctricos ligeros junto con bicicletas.Sin embargo, reconoció que Ciudad Juárez enfrenta limitaciones en infraestructura ciclista debido a la falta de ciclovías suficientes y al deterioro u obstrucción de algunos de los carriles existentes.

“La idea es que compartan esas ciclovías y ciclocarriles entre los aparatos eléctricos y los ciclistas”, expresó.

Pereira señaló que existe una necesidad de reglamentar el uso de scooters y otros vehículos similares en el país, debido a que actualmente las referencias disponibles provienen de normativas extranjeras.

Añadió que desde la academia se trabaja en propuestas relacionadas con movilidad transfronteriza y adaptación de estos medios de transporte a las condiciones urbanas de Ciudad Juárez.

Indicó que estudiantes desarrollan procesos de evaluación y análisis para elaborar planteamientos sobre movilidad y seguridad vial, aunque los resultados estarán listos hasta el próximo semestre.

Practicidad y costo de traslado

En relación con el crecimiento del uso de scooters, señaló que el incremento es visible principalmente entre personas de 25 a 40 años.Explicó que parte de la demanda responde a la practicidad y al costo de traslado, además de las necesidades de movilidad de personas que cruzan diariamente los puentes internacionales para trabajar o estudiar entre Ciudad Juárez y El Paso.

“Como no tenemos un sistema de transporte que atienda como se espera la demanda de personas, es un recurso que ha facilitado bastante el tipo de transportación”, mencionó.También consideró necesaria la capacitación en temas de movilidad y seguridad vial para integrar distintos sistemas de transporte dentro de un modelo de multimodalidad.

Ese esquema contempla la conexión entre bicicletas, scooters eléctricos, transporte semimasivo y rutas alimentadoras para evitar la saturación de una sola modalidad de traslado.

Apuntó que actualmente existen horarios en los que el sistema JuárezBus registra saturación, principalmente entre las 7:00 y 8:00 de la mañana, situación que obliga a buscar alternativas de movilidad en la ciudad.