VIVEN JUARENSES ENTRE ‘FRENADO Y ARRANQUE’…

Las calles de la ciudad operan bajo un esquema de “flujo forzado”, una condición técnica donde la demanda supera la capacidad de diseño. Esta saturación no sólo implica una degradación en la calidad de vida, representa un “impuesto fantasma” para cada juarense de hasta 5 mil 327 pesos anuales por el simple hecho de transitar en la ciudad.

Para calcular el costo real de moverse en Juárez, se tomaron como base las cifras oficiales que indican que un conductor pierde entre 18 y 50.7 horas anuales en el tráfico, de acuerdo con reportes del Global Traffic Scorecard y el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO).

Este análisis considera el valor del tiempo, el consumo de combustible y el desgaste vehicular para establecer el costo económico que representa para cada juarense permanecer tras el volante.

El costo de oportunidad se determina mediante el Ingreso Promedio por Hora de la población ocupada. Bajo un criterio apegado a la estadística del IMSS para el sector formal en Juárez, donde el salario promedio diario ronda los 630 pesos, el IMCO sitúa el costo promedio de la hora para ciudades fronterizas en 65 pesos.

De esta forma, en un escenario base de 18 horas, el costo resulta en mil 170 pesos; mientras que, en un escenario crítico, de 50.7 horas es de 3 mil 295 pesosAquí se refleja el gasto anual de cada juarense solamente por permanecer en el tráfico vehicular sin producir positivamente.

Por ejemplo, mientras que en Juárez la Pérdida Económica Anual por Persona es de hasta 3 mil 295 pesos, en la Ciudad de México es de 5 mil 872 pesos; en Monterrey de 4 mil 897 pesos; Guadalajara, 3 mil 867 pesos; Tijuana, 3 mil 102 pesos y Toluca, 2 mil 450 pesos.

Aparte, la congestión vehicular obliga a los motores a permanecer en ralentí o en ciclos constantes de frenado y arranque. Un motor promedio, en un recorrido normal, consume 0.6 litros por hora en estas condiciones.Con un precio de gasolina regular de 17.50 pesos por litro, el gasto adicional se desglosa con un escenario de 18 horas en 189 pesos y en el máximo de 50.7 horas en 532.35 pesos.

Otro factor determinante en Juárez es el estado físico de la red vial. Según datos del IMIP y el reporte ”Así Estamos Juárez”, el 40 por ciento de las calles se encuentra en mal estado y persisten 5 mil calles de tierra.

Esta deficiencia estructural obliga a sumar un costo fijo anual por desgaste prematuro en sistemas de suspensión, frenos y neumáticos, con un costo promedio anual de mil 500 pesos.

Acumulando el resultado de estos factores, aunque un juarense pasa menos horas totales en el tráfico que un habitante de la Ciudad de México, el costo por kilómetro recorrido es más elevado debido a la ineficiencia de la red vial. La concentración del tráfico en avenidas que superan su capacidad de mil 900 vehículos por hora por carril (vphc) y la falta de rutas alternas obligan al conductor a pagar un “impuesto” de hasta 5 mil 327 pesos anuales por el simple hecho de transitar en la ciudad.

Ahora, si aplicamos estos resultados al parque vehicular activo en la ciudad (considerando que al menos 401 mil 500 vehículos circulan diariamente por los nodos críticos), entonces la Pérdida Económica Total Anual será de 2 mil 139 millones 131 mil 250 pesos.

Este monto representa un “impuesto” invisible para la ciudadanía, equivale incluso a una quinta parte del presupuesto total del municipio aprobado para este año o cuatro veces más que el recurso total aprobado para el presupuesto participativo para este año.Sin embargo, este impacto económico no se distribuye de manera uniforme.

La configuración urbana de la ciudad, caracterizada por un crecimiento disperso hacia el sur y el oriente, ha creado “zonas de sacrificio económico” donde los tiempos de traslado y el gasto de combustible se duplican respecto al promedio local.El Cinturón del Suroriente (Eje de mayor pérdida). Esta zona es el epicentro de la crisis de movilidad. Vialidades como la Avenida de las Torres y el Bulevar Independencia operan diariamente por encima de su capacidad de mil 900 vphc.

Aquí el costo anual estimado para la ciudad representa los 985.6 millones de pesos.Nodo Tecnológico – Teofilo Borunda, el punto de mayor convergencia vehicular del municipio, con registros de hasta 180 mil vehículos diarios tiene un costo de 506.1 millones de pesos.

El corredor Juan Pablo II (Cuatro Siglos), aunque es una vía de flujo libre, su ineficiencia económica proviene del factor mantenimiento y genera un costo de 372.9 millones de pesosMientras que el área Gómez Morín, el diseño de estacionamientos en batería y la actividad comercial generan una fricción constante en el flujo vehicular, con un costo de 274.5 millones de pesos.

El suroriente de la ciudad subsidia con su tiempo y dinero la falta de infraestructura conectiva. Casi el 46 por ciento de la pérdida económica total de la ciudad se concentra en este sector, donde la ineficiencia de la red vial obliga a miles de trabajadores a absorber el costo más alto por circular en Juárez.

Invierten 300 mdp en sistema de semaforización con IA

Ante este escenario, el Gobierno municipal formalizó un proyecto de modernización tecnológica que busca recuperar la eficiencia operativa y reducir el impacto económico directo que hoy absorben los ciudadanos.El presidente municipal, Cruz Pérez Cuéllar, anunció una inversión de 300 millones de pesos para implementar la primera etapa de un sistema de semaforización con inteligencia artificial.

El plan, cuya licitación se prevé para el segundo trimestre de 2026, contempla las siguientes acciones técnicas:Instalación de 87 nuevos controladores y renovación tecnológica en 138 cruceros, lo que representa aproximadamente el 40 al 45 por ciento de los semáforos de la ciudad.

Creación de un Centro de Mando especializado en las instalaciones del Centro de Emergencia y Respuesta Inmediata (CERI).Incorporación de 400 cámaras y sensores para recopilar datos de flujo vehicular en tiempo real.Optimización del Flujo con un sistema utilizará algoritmos para ajustar automáticamente los tiempos de luz verde según la demanda, con el objetivo de reducir hasta un 20 por ciento los tiempos de traslado en las vialidades intervenidas.

Etapa 1

La primera fase del proyecto se concentrará en corredores que actualmente superan su capacidad de diseño de mil 900 vphc. Las avenidas incluidas en esta etapa son: avenida Tecnológico (desde el cruce con Aeronáutica), Paseo Triunfo de la República y Avenida 16 de Septiembre; avenidas Manuel Gómez Morín y Ejército Nacional; avenidas Teófilo Borunda, Adolfo López Mateos y Plutarco Elías Calle.

El proyecto de semaforización inteligente pretende reducir esta pérdida masiva al evitar el flujo forzado y los ciclos constantes de frenado y arranque. La implementación de este sistema busca mitigar directamente los factores de costo que actualmente penalizan al conductor juarense.

La saturación vial en Juárez no solo representa una pérdida de tiempo y recursos financieros, sino que constituye una crisis de salud pública. Según fuentes oficiales como la Organización panamericana de la Salud, la exposición prolongada a la congestión vehicular y sus contaminantes derivados impacta directamente en la salud física y mental de los juarenses.

Causa de enfermedades

Por otra parte, el tráfico es el principal emisor de material particulado (PM10 y PM2.5) en la ciudad, el cual se concentra en los nodos de mayor congestión debido a los motores en ralentí como el suroriente de la ciudad.Estudios en la región han vinculado la densidad del tráfico con el agravamiento de asma pediátrica e inflamación de las vías respiratorias.

Además, la exposición prolongada a contaminantes como el monóxido de carbono y el ozono aumenta la incidencia de enfermedades cardiovasculares, bronquitis crónica y reduce la esperanza de vida.Además, las 150 horas anuales que un conductor puede perder en el tráfico actúan como un factor agravante para trastornos psicológicos.

El tráfico diario altera la calidad de vida, aumentando los niveles de cortisol y desencadenando irritabilidad y fatiga crónica.

El tiempo invertido en traslados ineficientes afecta negativamente el rendimiento académico, laboral y la dinámica familiar, agravando cuadros de ansiedad y depresión.

El Informe de Salud Mental 2025 del Plan Estratégico de Juárez revela que la tasa de trastornos mentales y del comportamiento alcanzó los 21.1 casos por cada 100 mil habitantes en 2024, mostrando una tendencia al alza constante.Incluso, el ruido vehicular es la mayor fuente de contaminación sonora en zonas urbanas. La exposición constante a niveles elevados de decibelios en arterias como la Avenida Tecnológico se asocia con hipertensión y pérdida de la calidad del sueño.

El ruido persistente dificulta la concentración y aumenta la agresividad en conductores y residentes de zonas altamente transitadas.La congestión y la falta de infraestructura segura han convertido a los accidentes en una causa prioritaria de ingresos hospitalarios.

El Sistema Nacional de Vigilancia Epidemiológica (SINAVE) reportó que entre 2014 y 2023 hubo más de 95 mil ingresos hospitalarios por siniestros viales en el estado, afectando principalmente a Chihuahua y Ciudad Juárez.